2021年4月27日创维汽车诞生，2021年7月27日交付开始，9个月时间，创维EV6车型在国内外累计实现11105台交付量，完成国内经销商218家、海外43个国家渠道的建立。可以说2021年创维汽车交上了一份满意的答卷。

2022年4月27日，创维汽车全球战略伙伴大会在深圳举办，插混车型创维HT-i同步开启预售。创维HT-i可油可电，以电为主，30分钟充电80%；发动机热效率高达43.04%；纯电续航200Km；综合续航1267Km；亏电油耗5.3L/百公里……，出色的产品力让全行业都对创维HT-i充满期待，创维汽车的经销商们踊跃订购，4月27日，预售订单已近1000台，这个数字还在不断增长中。实力带给了创维汽车的全球合作伙伴们信心。这是创维汽车的第2个年头，也是创维品牌的第34年。

人间正道是沧桑，制造业是一条难走的路

1988年，创维发轫于深圳，4年之后的1992年，小平同志在中国的南海边画了一个圈，中国迎来了空前高速的发展时期，创维34年的发展历程也一直走在改革的春风里！34年风雨兼程让创维人明白，制造业是强国的根本！

时间回到1985年，电视剧《大侠霍元甲》风靡全国，万人空巷，然而那时候电视机对绝大多数中国老百姓来说还属奢侈品，在中国的很多地方，老百姓为了收看电视剧，街坊邻居们都会挤在拥有电视机的人家里，等待一睹霍元甲的英姿。直到今天，50年代、60年代出生的人对这样的画面仍然记忆犹新。

彼时改革的春风已经润物无声地吹遍中国大地！我们要富强，我们要在自家就能看到喜欢的电视节目，我们要有自己的电视机，我们要有自己的电子工业！在改革开放的大政方针的指导下，中国开始了复兴的道路！民族制造业也开始蓬勃发展！

“天若有情天亦老，人间正道是沧桑。”制造业永远是发展中最难的那一条路，技术壁垒；标准缺失；供应链问题；回报周期相对较长等等难题摆在眼前，怎么办？电影《横空出世》里面有一句台词，陈志忠将军问陆光达：“原子弹，苏联老大哥有，他会给你吗？”有些事一定要自己去做，有些事也一定要有人做！多年以后已经在家电领域功成名就的黄宏生回忆起当时做电视初衷时说：“我做电视，就是要让中国人透过它看到多彩的世界！”精诚所至金石为开，在华南理工三剑客（创维集团黄宏生、TCL李东生、康佳彩电陈伟荣）这样一批人矢志不渝的坚持和努力下，家家有电视的的目标很快就实现了！今天的中国家电业已超过日韩，走向了世界！创维电视也已在欧美飞入寻常百姓家。

从你的视界，到你的世界，创维奋斗在中国汽车工业

汽车工业是衡量一个国家工业水平的重要指标，和家电相比，汽车显然更复杂，更有难度。中国自主品牌的汽车起步更早，1958年8月1日，我国第一辆“红旗”牌高级轿车诞生。这辆载入史册的轿车由长春第一汽车制造厂生产。这项轿车项目于1958年7月1日正式上马，一个月就完成了。然而更难走的路还在后面，直到21世纪的第一个10年，国产品牌乘用车仍然是被部分国人嫌弃的存在，更有甚者，有些人开车上路，遇到有些国产品牌汽车都要刻意保持距离。这并没有影响中国汽车人的斗志，总有人相信中国的汽车工业会向家电一样，有一飞冲天的那一天，这其中就包括创维集团创始人黄宏生。2011年，早已功成名就的黄宏生毅然进入汽车领域，凭借着多年制志，他相信他一样也能干好汽车工业！只有豪情壮志没有科学的发展观，是没办法做好汽车这么复杂且困难的汽车行业的，于是，创维汽车组建优秀团队，各路汽车界人才聚集，按部就班埋头苦干！创维汽车人迎难而上！

创维汽车联合创始人吴龙八曾分享过创维汽车团队攻克技术难关的故事，线控底盘系统EHB核心技术，全球范围内这项技术只有欧洲的BOSCH和大陆两家公司所拥有，创维汽车为实现平台的L3和L4级自动驾驶系统方案，必须自行攻克，才能让EHB和ESC、EPS、整车VCU和MCU等控制单元深度融合，无法指望通过买办来实现。

吴龙八带领大批工程师一起，决心自主研发，打响中国线控底盘技术自主研发第一枪。经过艰苦卓绝的努力，完成产品结构设计、底层软件架构方案，完成样机开发，进行实车测试，到海拔4768米的昆仑山和可可西里高原地带，跑环境适应性试验、夏季和团队一道去新疆的火焰山，经历60度高温环境的考验；冬季到零下40度漠河去进行冬季标定，关闭一个个出现的问题点，解决一个个技术难题。通过团队的不懈努力，创维汽车团队终于克服难以想象的困难，让EHB系统首家实现完全自主核心技术掌握，也确保了创维汽车的如期交付。

今天的中国汽车工业已经取得了长足的进步，然而质疑声仍然存在，创维汽车对质疑的理解是，他们对民族汽车工业有更高的期许，对创维汽车有更高的期许，革命尚未成功，同志仍需努力！